Dyzelino kaina, krovinių pasiūlymai, transporto kainos, konfliktas su Iranu, ekspeditoriai, transporto rinka

Transporto rinka 2026-uosius pradėjo didesniu tempu, nei tikėtasi, tačiau gerokai įtemptesnėmis struktūrinėmis sąlygomis: tvirta paklausa susidūrė su vis dar pastebimai sumažėjusia transporto pajėgumų pasiūla dėl daugelio nemokumo atvejų ir nuolatinio pajėgumų mažėjimo. Dėl geopolitinės situacijos tai gali dar labiau paaštrėti.

Sunkvežimių parko pajėgumai ir toliau mažėja

Nors ekonominė dinamika išliko silpna, 2026 m. pirmąjį ketvirtį TIMOCOM krovinių biržoje visoje Europoje buvo paskelbta iš viso 41 % daugiau krovinių pasiūlymų nei prieš metus. Tuo pat metu prieinami transporto pajėgumai ir toliau mažėjo, todėl klientams darėsi vis sunkiau ir užtrukdavo ilgiau rasti tinkamą krovinių erdvę, ypač intensyviai naudojamuose maršrutuose. TIMOCOM paskelbta sunkvežimių talpa pirmąjį ketvirtį sumažėjo 7 %, palyginti su 2025 m. pirmuoju ketvirčiu. „Geopolitinė įtampa ir augančios energijos kainos didina spaudimą transporto bendrovėms naudoti savo pajėgumus kuo efektyviau ir pelningiau. Kadangi tai ne visada pavyksta, dalis parko atitinkamai išimama iš eksploatacijos“, – sakė TIMOCOM įmonės atstovas ir verslo reikalų vadovas Gunnar Gburek. Šį vertinimą patvirtina ir Vokietijos krovinių transporto, logistikos ir atliekų tvarkymo asociacija (BGL), kuri kalba apie galimą 10–20 % transporto parko sumažėjimą Vokietijoje.

Ekonominiai impulsai išlieka pavieniai

Pirmas ketvirtis pateikia susiskaidžiusią nuotrauką: silpni prekybos impulsai ir užsakymų srautas apdirbimo sektoriuje bei mažėjantis vartojimas iš pradžių slopino paklausą. Tačiau ketvirčio eigoje pasirodė pirmieji ekonominiai impulsai. Pagal Federalinį statistikos biurą, pramonės paklausa Vokietijoje vasarį, palyginti su tuo pačiu mėnesiu praėjusiais metais, padidėjo 3,5 %. Ypač ją skatino automobilių pramonė ir 4,5 % vartojimo prekių augimas. Atitinkamai didelė krovinys dalis TIMOCOM transporto barometere vasarį patvirtina tiesioginį poveikį transporto rinkai. Kovo mėnesį Velykų sezonas rėmė rinką, nepaisant geopolitinės situacijos eskalacijos.

Transporto paslaugų paklausa smarkiai išaugo

Visoje Europoje krovinių dalis kovą siekė 79 %, t. y. 11 procentinių punktų daugiau nei prieš metus, o sausį (79 %) ji buvo didesnė 4 procentiniais punktais, o vasarį (75 %) – 9 procentiniais punktais. Todėl paklausa krovinių erdvei augo sparčiau, nei būtų galima spręsti iš ekonominės situacijos, o tai rodo trumpalaikį planavimą ir transporto pajėgumų užsitikrinimą neapibrėžtais laikais.

Situacija Vokietijoje buvo panaši: 2026 m. I ketvirčio metu buvo užfiksuota iš viso 37 % daugiau krovinių pasiūlymų nei tuo pačiu praėjusių metų ketvirčiu. Vasario mėnesį, kuris tradiciškai yra subalansuotesnis, krovinių dalis sudarė 68 %, tai buvo 7 procentiniais punktais aukščiau nei praėjusiais metais, o kovą ji, palyginti su 2025 m. kovu, padidėjo 9 procentiniais punktais iki 77 %.

Krovinių dalis Vokietijoje:

• 2026 m. sausį 78 % (+2 p. p. lyginant su 2025 m. sausiu)

• 2026 m. vasarį 68 % (+7 pr.p., palyginti su 2025 m. vasariu)

• 2026 m. kovą 77 % (+9 p. p., palyginti su 2025 m. kovu)

   

Transporto paklausa ir pajėgumai Austrijoje vis dar subalansuoti

Austrijoje paskelbtų krovinių pasiūlymų skaičius taip pat padidėjo, palyginti su 2025 m. Pirmąjį ketvirtį pasiūlymų buvo 40 % daugiau nei prieš metus. Pagal TIMOCOM transporto barometrą krovinių ir krovinių erdvės santykis priartėjo prie pusiausvyros, o kovo mėnesį krovinių dalis siekė 47 %. Padidėjimas 13 %, palyginti su praėjusiais metais, pabrėžia gerokai stipresnę rinkos dinamiką nuo konflikto su Iranu pradžios. Tikimasi, kad ši tendencija tęsis ir 2026 m. balandį.

Krovinių dalis Austrijoje:

• 2026 m. sausį 43 % (+4 p. p. lyginant su 2025 m. sausiu)

• 2026 m. vasarį 43% (+9 p. p. lyginant su 2025 m. vasariu)

• 2026 m. kovą 47% (+13 p. p. prieš 2025 m. kovą)

   

„Sudėtingą ekonominę padėtį aiškiai atspindi transporto užsakymų paskirstymas per spot rinką. Čia klientai gali greitai rasti krovinių erdvę, o nuolatiniai subrangovai mažina pajėgumus arba nenori prisiimti ilgalaikių įsipareigojimų neapibrėžtomis sąlygomis. Panašios tendencijos stebimos daugelyje svarbių Europos rinkų, ypač didelės paklausos koridoriuose“, – sakė Gunnar Gburek.

Pervežimo kainos reaguoja pavėluotai

Metų pradžioje Europos spot rinkos kainos, palyginti su metų sandūra, vėl smarkiai sumažėjo. Didėjant įtampai Artimuosiuose Rytuose, vėl išryškėjo kainų augimas, kuris kovą įsibėgėjo savaitė po savaitės. Visos Europos maršrutuose rangovai prašė kilometrinių tarifų, kurie vidutiniškai buvo 9,5 % didesni nei tuo pačiu praėjusių metų ketvirčiu, o klientai siūlė vidutiniškai 8,9 % daugiau. Todėl savaitinės vidutinės kainos svyravo nuo €1,49/km iki €1,75/km.

Nors vidutinės kainos Vokietijoje buvo didesnės, pirmąjį ketvirtį jos fiksavo panašų procentinį augimą: vežėjų prašomi tarifai vidutiniškai padidėjo 9,7 %, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų ketvirčiu, ir viršijo €2 už km. Klientų siūlomos transporto kainos vidutiniškai padidėjo 9,1 %, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų ketvirčiu. Todėl kainos vidutiniškai svyravo nuo €1,59/km iki €1,98/km.

Perspektyvos neapibrėžtos geopolitinės situacijos akivaizdoje

Šių metų antrasis ketvirtis labai priklausys nuo to, kaip vystysis konfliktas Artimuosiuose Rytuose ir nuo bet kokios Hormuzo sąsiaurio blokados.

Pagal optimistinę TIMOCOM prognozę, kurioje daroma prielaida, kad artimiausiomis savaitėmis situacija švelnės, krovinių dalis balandį pasikeis tik nežymiai ir išliks apie 80 %. Gegužę dėl trumpų šventinių savaičių ji šiek tiek padidės (82 %) ir taip nežymiai viršys praėjusių metų lygį. Birželį, kaip tikimasi, krovinių dalis nenukris žemiau 80 %.

„Jei konfliktas su Iranu užsitęstų ir dar labiau eskaluotųsi, tai turėtų rimtesnių pasekmių, kurios galėtų ilgainiui paveikti ne tik sektorių, bet ir visą ekonomiką. Transporto pajėgumai Vidurio Europoje būtų prarasti visam laikui ir jų negalėtų visiškai kompensuoti vežėjai ar transporto bendrovės iš kitų Europos šalių“, – sakė Gunnar Gburek iš TIMOCOM. Logistikos sektorių šiuo metu varo ne augimas, o neapibrėžtumas, sparčiai augančios sąnaudos ir nuolatinis pajėgumų mažėjimas. Viena iš pasekmių galėtų būti dar labiau susiskaidžiusi transporto rinka su vietiniais siauraisiais taškais ir kainų bei pasiūlymų svyravimais.

Daugiau informacijos apie esamą situaciją transporto rinkoje ir krovinių pasiūlymų skaičiaus pokyčius pasirinktuose Europos maršrutuose galima rasti TIMOCOM transporto barometro ataskaitoje .