TIMOCOM Transporto barometras: stiprios vidaus rinkos ir augantis rytų-vakarų transportas užtikrina stabilumą

Europos kelių krovininis transportas nepaisė ekonomikos sulėtėjimo ir 2025 m. pabaigoje išliko daugiausia atsparus. Nepaisant ekonominės stagnacijos ir sezoninių nuosmukių, rinka išliko kroviniais varoma: TIMOCOM transporto barometras rodo vidutinį krovinio dalį 75 % 2025 m. IV ketvirčiui – tai yra du procentiniai punktai daugiau nei 2024 m. IV ketvirčiui. Nors krovinio apimtys su Skandinavija, Pietryčių Europa ir Didžiąja Britanija smarkiai sumažėjo, stiprios vidaus rinkos ir augančios rytų–vakarų krypties maršrutai užtikrino stabilumą  

Krovinio pasiūlos padidėjimas, tačiau metų pabaigoje sezoninis sulėtėjimas

Visais 2025 metų metais bendras krovinio įrašų skaičius visoje Europoje padidėjo 21 % lyginant su praėjusiais metais. 2025 metų rugsėjis buvo stipriausias mėnuo, kai buvo pasiūlyta daugiau nei 30 milijonų krovinių. Po metinio piko trečiąjį ketvirtį, apimtys ketvirtąjį ketvirtį sumažėjo 21 % – tai tipiškas sezoninis efektas. Lyginant su 2024 metų ketvirtuoju ketvirčiu, krovinio pasiūlymų vis dar buvo 10 % daugiau. „Tai aiškiai rodo, kad rinka išlieka kroviniais prisotinta. Transporto paklausa toliau ženkliai viršija turimų transporto priemonių pasiūlą“, – paaiškina Gunnar Gburek, įmonės atstovas spaudai ir TIMOCOM Verslo reikalų vadovas.

Transporto vietų įrašai išliko atsargūs ir ketvirtąjį ketvirtį nežymiai sumažėjo 3%. Tai rodo, kad šiuo metu mažai investuojama į papildomą pajėgumą. Vietoj to, atrodo, kad esamos transporto priemonių parkai buvo dar labiau sumažinti. Tai patvirtina ir mažesni sunkvežimių registracijos skaičiai Europoje, remiantis Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis: 2025 m. I–III ketv.: -9,8%.

Iki metų pabaigos daugelyje vietinių rinkų buvo pastebimas matomas metinis augimas. Prancūzija ketvirtąjį 2025 m. ketvirtį užfiksavo 34 % krovinio pasiūlos padidėjimą, o Austrija – 22 %, nepaisant bendro lėto ekonomikos augimo. Lenkija patyrė stipriausią vietinio eismo augimą – krovinio įrašų padaugėjo daugiau nei 250 %, o tai palaikoma ekonomikos augimo, kuris, tikimasi, viršys 3 %.

Vokietijoje nacionalinių krovinių pasiūla 2025 m. ketvirtąjį ketvirtį, palyginti su praėjusiais metais, padidėjo 6 %. Žvelgiant tik į maršrutus su kroviniais iš Vokietijos į kitas Europos šalis, apimtys ketvirtąjį ketvirtį sumažėjo maždaug 4 %. „Sezoniniai pervežimai, ypač vartojimo prekių ir maisto produktų, sudarė didelę dalį metų pabaigoje ir reikšmingai prisidėjo prie transporto sektoriaus stabilumo. Tuo pačiu metu mažėjantys Vokietijos eksportai taip pat atsispindi krovinių biržoje“, – sakė TIMOCOM atstovas Gunnar Gburek. 

Skirtingas vystymasis Europos prekybos maršrutuose

Transporto tiekimas šiauriniuose ir pietryčių maršrutuose ketvirtąjį ketvirtį smarkiai sumažėjo. Švedijos–Vokietijos maršrutu krovinio apimtys sumažėjo 78 %. Balkanuose Vokietijos–Rumunijos (-43 %), Vokietijos–Vengrijos (-16 %) ir Lenkijos–Kroatijos (-34 %) maršrutai taip pat patyrė nuosmukį ketvirtąjį ketvirtį. Priežastys – mažesnis užsienio užsakymų skaičius transporto priemonių surinkimo sektoriuje, silpnesnė statybų rinka Pietryčių Europoje bei gamybos ir pramonės veiklos pokyčiai.

Prekyba su Didžiąja Britanija ketvirtąjį ketvirtį taip pat išliko lėta. Maršrutuose Vokietija–Didžioji Britanija (-40 %), Italija–Didžioji Britanija (-55 %) ir Prancūzija–Didžioji Britanija (-40 %) muitinės kliūtys, valiutų kursų nuostoliai ir silpnesnė vartojimo paklausa toliau ribojo transporto poreikį.

Priešingai, krovinio apimtys ypač stipriai augo maršrutuose, tokiuose kaip Lenkija–Vokietija (+33 %), Lenkija–Prancūzija (+51 %), Prancūzija–Vokietija (+57 %) ir Ispanija–Vokietija (+72 %). „Išskirtinį ekonomikos augimą Lenkijoje daugiausia lemia netolimos gamybos perkėlimas, perkelti gamybos grandinės ir stipri ES eksporto paklausa“, – praneša Gunnar Gburek. „Be teigiamų gamybos pokyčių Prancūzijoje ir Ispanijoje, sezoniniai daržovių ir citrusinių vaisių eksportai iš Iberijos pusiasalio taip pat tikėtina prisidėjo prie augimo.“

Transporto kainos kaip kalneliai

Siūlomos transporto kainos 2025 m. IV ketvirtį šiek tiek padidėjo tiek tarptautiniuose maršrutuose, tiek vidaus transporto srautuose Vokietijoje:

• Visoje Europoje vykdomi maršrutai: Klientų pasiūlymų kainos vidutiniškai padidėjo 2,7 % palyginti su praėjusiais metais, svyruodamos nuo 1,45 € / km iki 1,80 € / km. Vežėjų pasiūlymų kainos svyravo nuo 1,51 € / km iki 1,83 € / km (+3,7 % palyginti su 2024 m. IV ketvirčiu).
• Vokietijoje: klientams siūlyta nuo 1,58 € iki 1,93 € už km (+3,1 %), o paslaugų teikėjų tarifai piko savaitėmis vidutiniškai siekė nuo 1,67 € iki 2,22 € už km (+4,8 %).

Didžiausios pasiūlymų kainos ir užsakymų funkcija buvo užfiksuotos paskutinėmis dvejomis kalendorinėmis metų savaitėmis.

Perspektyvos: sezoninis nuosmukis vasarį – tikėtinas atsigavimas nuo kovo

2026 m. pirmąjį ketvirtį TIMOCOM tikisi, kad Europos transporto rinka išliks iš esmės stabili, su įprastais sezoniniais svyravimais. Palyginti su gruodžiu, sausį numatomas tik nedidelis nuosmukis iki maždaug 71 % krovinio dalies. Vasario mėnesį, įprasto sezono nuosmukio metu, prognozuojama, kad ši dalis sumažės iki apie 65 %, prieš pavasario atsigavimą, kuris kovo mėnesį pakels vidutinę krovinio dalį iki 72 %.

„Ši prognozė remiasi įprastais sezoniniais poveikiais, tikimasi stabilių energijos kainų ir vilties dėl nežymaus pramonės paklausos bei privataus vartojimo pagerėjimo“, – sakė Gunnar Gburek. „Pirmąjį 2026 m. ketvirtį reikšmingo kaštų padidėjimo nesitikima, todėl krovinio tarifai iš pradžių greičiausiai išliks stabilūs. Tačiau tai gali pasikeisti metų eigoje, jei vėl padidės transporto paklausa.“